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高鐵站作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的重要交通樞紐，其管理和運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜程度日益復(fù)雜也在不斷增加，如何構(gòu)建安全、高效、穩(wěn)定的通信解決方案至關(guān)重要。在高鐵線路的無(wú)線通信需求中，利用快速切換的無(wú)線MESH自組網(wǎng)基站設(shè)備，搭建了遠(yuǎn)距離、高帶寬、高可靠性的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，可以有效解決高鐵線性跨度大、車輛移動(dòng)速度快的痛點(diǎn)......

北峰鐵路巡檢公網(wǎng)對(duì)講系統(tǒng)解決方案通過(guò)終端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、智能化管理等功能，實(shí)現(xiàn)了巡檢過(guò)程的智能化、高效化，為鐵路巡檢作業(yè)的實(shí)時(shí)通信和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提供了有力保障，進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性。

北峰鐵路現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮箱，結(jié)合鐵路部門應(yīng)急通信特點(diǎn)，針對(duì)鐵路部門目前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急所面臨的問(wèn)題，在鐵路應(yīng)急救援與鐵路巡檢中發(fā)揮重要作用，鐵路現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮箱采用便攜式設(shè)計(jì)，在應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)快速展開，快速實(shí)現(xiàn)窄帶集群覆蓋...

目前，各國(guó)的地鐵、輕軌等城市交通領(lǐng)域主要應(yīng)用的是TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。根據(jù)使用的范圍，400M無(wú)線系統(tǒng)主要用于車站安保人員、站務(wù)之間的通訊，而800M無(wú)線系統(tǒng)則是用于司機(jī)跟行車調(diào)度進(jìn)行通訊地鐵維護(hù)人員使用。...

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。而鐵路突發(fā)性意外事故頻發(fā)，反映出我國(guó)列車設(shè)備日常檢修、調(diào)車作業(yè)的執(zhí)行、巡檢人員作業(yè)情況等方面仍存在嚴(yán)重弊端。

數(shù)字專網(wǎng)無(wú)線通信系統(tǒng)作為鐵路電務(wù)、工務(wù)、供電、客運(yùn)、車站等部門的重要通訊保障，為有效保障鐵路貨運(yùn)、客運(yùn)的安全穩(wěn)定，北峰通信基于鐵路不同部門面臨的困難與需求，為其量身打造了可應(yīng)用不同部門、不同場(chǎng)景的通信解決方案，進(jìn)而有效提升鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電部門的工作人員正常工作，打造一套更為安全、可靠的......

城市軌道交通已成為人們?nèi)粘３鲂谐Ｓ霉ぞ咧唬獫M足新一代軌道交通服務(wù)的高要求,需要建設(shè)軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)解決方案來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。

結(jié)合動(dòng)態(tài)頻率分配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨基站通信時(shí)，兩個(gè)以上信道自動(dòng)組合為同頻同播網(wǎng)；且基站數(shù)量不受限制，可配置所有同組呼叫為同頻同播。其使用距離遠(yuǎn)、跨度大、基站多且分散的鐵路及列車行業(yè)的巡檢及維護(hù)。同組呼叫使用同頻，能節(jié)省鐵路列車行業(yè)系統(tǒng)頻率使用量，提高利用率；同時(shí)，基站間漫游時(shí)，手臺(tái)具備跨基站平滑過(guò)網(wǎng)功能......